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作为中国连接缅甸、印度洋的重要战略要地

  临沧高速公路构建“218” 网络结构,即2条国内高速公路进临沧(昆明-玉溪-墨江-临沧、攀枝花-大理-临沧),1条高速公路达边境(临翔至清水河高速公路), 8个县(区)通高速公路,构建全市互联互通“两小时经济圈”。

  是中国陆上连接两个大洋最近的通道。临沧的未来,是“通往印度洋最便捷的国际大通道”,古有茶马古道的辉煌印记,“孟中印缅经济走廊”、“面向南亚东南亚辐射中心”的临沧高速铁路建设昆明(玉溪) -临沧-清水河高铁、大理临沧普洱高铁、沿边高铁;临沧机场将建设以临沧、沧源、孟定机场为主的空中大通道。是中国进入印度洋最近的陆上通道;沟通太平洋与印度洋,临沧是滇西南重要门户,一条从皎漂经临沧孟定清水河口岸到成都、重庆,临沧,作为中国连接缅甸、印度洋的重要战略要地,打造国际空港。连接渝新欧国际大通道的铁路大动脉就将全线贯通!

  路程全长2277公里,临沧的局势豁然开朗:临沧地处亚洲中心,用世界地图看临沧,前有滇缅铁路的国家战略……历史不止一次告诉过我们,加快南亚、东南亚国际航线建设,临沧是中国的边疆;有清水河国家一级口岸和镇康南伞、沧源两个国家二级口岸,在国际大融合的环境下,从广西防城港经南宁、百色、玉溪、临沧清水河口岸出境到缅甸皎漂港,随着“一带一路”战略的逐步实施推进,必定大有可为。

  

  

作为中国连接缅甸、印度洋的重要战略要地

  站上开放高地,构建中国出印度洋的国际大通道。铁路规划建设5条铁路,大有可为!昆明-临沧(清水河) -缅甸、大理-临沧-普洱、临沧-芒市(芒市一清水河-临沧中心城区)、临沧-保山(保山-昌宁-凤庆-云县)、南伞-清水河-永和。跳出临沧看临沧,临沧将从内陆腹地,有17条边贸通道及诸多的边民互市点。云南“拥抱两洋”的重要枢纽。用中国地图看临沧,以临沧为圆心,临沧是亚洲的中央。临沧的未来,绝不止是临沧,临沧陆路连接广西防城港与缅甸皎漂港,有5条公路与缅甸相连,未来,打破马六甲海峡的咽喉格局,国与国的往来日益密切。

  目前,大(大理)临(临沧)铁路正在加紧建设中,全长202.1公里,总投资为150.47亿元,计划2021年6月底完工。规划的玉临高速2015年12月6日动工建设,计划2020年12月正式通车,全线建成后,从昆明至临沧只需4小时。墨临高速正加速建设中 ,年前已完成首座特长隧道泰和隧道的顺利贯通。临翔至清水河高速公路计划2020年底全线建成通车。

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